現(xiàn)已交付使用的A-380超大型客機(jī)，工業(yè)鋁型材復(fù)合材料用量達(dá)25%，包括中央冀、外翼、垂尾、平尾、機(jī)身地板梁和后承壓框等。同時(shí)為了形成與被音抗?fàn)幍木置妫?jì)劃推出的A-350XWB飛機(jī)，工業(yè)鋁型材復(fù)合材料用量達(dá)52%。超薄燈箱鋁型材

鋁合金是純鋁加入一些合金元素制成的，如鋁—錳合金、鋁—銅合金、鋁—銅—鎂系硬鋁合金、鋁—鋅—鎂—銅系超硬鋁合金。鋁合金比純鋁具有更好的物理力學(xué)性能：易加工、耐久性高、適用范圍廣、裝飾效果好、色澤豐富。鋁合金是工業(yè)中應(yīng)用最廣泛的一類有色金屬結(jié)構(gòu)材料，在航空、航天、汽車(chē)、機(jī)械制造、船舶及化學(xué)工業(yè)中已大量

與此同時(shí)，直升機(jī)和無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)用工業(yè)鋁型材復(fù)合材料-發(fā)展更快

纖維工業(yè)鋁型材復(fù)合材料是船舶的主要品種。基體可以是鏹塑牲樹(shù)脂(如尼龍等)或熱固慳樹(shù)脂(如不飽和聚酯、環(huán)氧樹(shù)脂等)。增強(qiáng)纖維則有玻璃纖維(GF)、碳纖維(CF)、有機(jī)纖維等。超薄燈箱鋁型材

用碳纖維工業(yè)鋁型材復(fù)合材料代替鋁制造飛機(jī)結(jié)構(gòu)，減重效率可達(dá)20%~40%；由此可以看出工業(yè)鋁型材復(fù)合材料在航空航天領(lǐng)域內(nèi)的重要地位。不僅如此，其他如汽車(chē)、海運(yùn)、交通，風(fēng)電等與運(yùn)行速度有關(guān)的部門(mén)都會(huì)因采用工業(yè)鋁型材復(fù)合材料而大為受益。

工業(yè)鋁型材復(fù)合材料艦船上的應(yīng)用發(fā)展很快，被產(chǎn)泛用作各種船體、內(nèi)裝上層建筑、桅桿、艙壁、

選用正規(guī)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的鋁型材門(mén)窗，超薄燈箱鋁型材

鋁型材是標(biāo)準(zhǔn)件，我們?cè)谠O(shè)計(jì)其作為散熱器時(shí)，最主要是根據(jù)空氣熱動(dòng)力學(xué)原理。

而鋁合金壓鑄設(shè)計(jì)散熱器時(shí)，除了考慮空氣動(dòng)力學(xué)原理外，還應(yīng)考慮散熱面積是否足夠。而增大散熱面積可通過(guò)把散熱片做薄做高來(lái)實(shí)現(xiàn)。另因壓鑄成型技術(shù)，可以整體設(shè)計(jì)燈具的結(jié)構(gòu)。說(shuō)到這里可能有些人都糊涂了，那么鋁型材和鋁合金有什么區(qū)別聯(lián)系？

門(mén)窗的質(zhì)量要從以上幾個(gè)方面包括材質(zhì)、厚度、外觀質(zhì)量來(lái)判斷，優(yōu)質(zhì)的門(mén)窗價(jià)格要比劣質(zhì)門(mén)窗貴30%，劣質(zhì)的門(mén)窗鋁型材厚度往往在1.2mm以下，其抗拉強(qiáng)度和抗屈服強(qiáng)度都不達(dá)標(biāo)，安全性能沒(méi)有保障，價(jià)格相對(duì)便宜，消費(fèi)者要慎重選擇，要知道便宜一定沒(méi)有好貨